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淺談電動機電機啓動常見故障
作者:山东西子電機 发布日期:2019-08-05 05:58

  

  
  
  
  
  
  
  
1 马达绕组局部烧毁的原因及对策
1.1 由于电机本身密封不良,加之环境跑冒滴漏,使电机内部进水或进入其它带有腐蚀性液体或气体,电机绕组绝缘(insulated)受到浸蚀,最严重部位或绝缘最薄弱(解释:单薄而不坚强)点发生一点对地、相间短路或匝间短路现象,从而导致电机绕组局部烧坏。


相應對策:

  ①盡量消除工藝和機械設備的跑冒滴漏現象;

  ②檢修時注意搞好電機的每個部位的密封,例如在各法蘭塗少量704密封膠,在螺栓上塗抹油脂,必要時在接線盒等處加裝防滴濺盒,如電機暴漏在易侵入液體和汙物的地方應做保護罩;

  ③對在此環境中運行的電機要縮短小修和中修周期,嚴重時要及時進行中修。
1.2 由于轴承(bearing)损坏,轴弯曲等原因致使定、转子(rotor)磨擦(俗称扫膛)引起铁心温度急剧上升,烧毁槽绝缘、匝间绝缘,从面造成绕组匝间短路或对地“放炮”。严重时会使定子铁心倒槽、错位、转轴磨损(零部件失效的一种基本类型)、端盖报废等。
軸承損壞一般由下列原因造成:

  ①軸承裝配不當,如冷裝時不均勻敲擊軸承內圈使軸受到磨損,導致軸承內圈與軸承配合失去過盈量或過盈量變小,出現跑內圈現象,裝馬達端蓋時不均勻敲擊導致端蓋軸承室與軸承外圈配合過松出現跑外圈現象。無論跑內圈還是跑外圈均會引起軸承運行溫升急劇上升以致燒毀,特別是跑內圈故障會造成轉軸嚴重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升,只要軸承完好,允許間斷性跑外圈現象存在。

  ②軸承腔內未清洗幹淨或所加油脂不幹淨。例如軸承保持架內的微小剛性物質未徹底(thorough)清理幹淨,運行時軸承滾道受損引起溫升過高燒毀軸承。

  ③軸承重新更換加工,電機端蓋嵌套後過盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠遊隙過小或不均勻導致軸承運行時磨擦力增加,溫度(temperature)急劇上升直至燒毀。

  ④由于定、轉子鐵心軸向錯位或重新對轉軸機加工後精度不夠,致使軸承內、外圈不在一個切面上而引起軸承運行“吃別勁”後溫升高直至燒毀。

  ⑤由于電機本體運行溫升過高,且軸承補充加油脂不及時造成軸承缺油甚至燒毀。

  ⑥由于不同型號油脂混用造成軸承損壞。

  ⑦軸承本身存在制造質量問題,例如滾道鏽斑、轉動不靈活、遊隙超標、保持架變形等。
  ⑧備機長期不運行,油脂變質,軸承(bearing)生鏽而又未進行中修。
相應對策:

  ①卸裝軸承時,一般要對軸承加熱至80℃~100℃,如采用軸承加熱器,變壓器(Transformer)油煮等,只有這樣,才能保證軸承的裝配質量。

  ②安裝軸承前必須對其進行認真仔細的清洗,軸承腔內不能留有任何雜質,填加油脂時必須保證潔淨。

  ③盡量避免不必要的轉軸機加工及電機端蓋嵌套工作。

  ④組裝電機時一定要保證定、轉子鐵心對中,不得錯位。

  ⑤電機外殼潔淨見本色,通風必須有保證,冷卻裝置不能有積垢,風葉要保持完好。

  ⑥禁止多種潤滑油脂混用。

  ⑦安裝軸承前先要對軸承進行全面仔細的完好性巡查。

  ⑧對于長期不用的電機,使用前必須進行必要的解體檢查,更新軸承油脂。高壓電機指额定电压在1000V以上电动机。常使用的是6000V和10000V电压,由于国外的电网不同,也有3300V和6600V的电压等级。高壓電機分为:高压同步电机;高压异步电机;高压异步绕线式电动机;高压鼠笼型电机等。
1.3 由于绕组端部较长或局部受到损伤与端盖或其它附件相磨擦,导致绕组局部烧坏。
相應對策:马达在更新绕组时,必须按原数据嵌线。检修电机时任何刚性物体不准碰及绕组,电机转子抽芯时必须将转子抬起,杜绝定、转子铁芯相互磨擦。动用明火时必须将绕组与明火隔离并保证有一定距离。电机回装前要对绕组的完好性进行认真仔细的检查确诊。
1.4 由于长时间过载或过热运行,绕组绝缘(insulated)老化加速,绝缘最薄弱点碳化引起匝间短路、相间短路或对地短路等现象使绕组局部烧毁。
相應對策:
  ①盡量避免電動機過載運行。

  ②保證電動機潔淨並通風散熱良好。

  ③避免電動機頻繁啓動,必要時需對馬達轉子(rotor)做動平衡試驗。高壓電動機差動保護裝置發電機兩端流過方向相同、大小相等的電流稱爲穿越性電流,而方向相反的電流稱爲非穿越性電流。作爲主保護,發電機比率制動差動保護是以非穿越性電流作爲動作量、以穿越性電流作爲制動量,來區分被保護元件的正常狀態,故障狀態和非正常運行狀態的。
1.5 马达绕组绝缘受机械振动(如启动时大电流冲击,所拖动设备振动,电机转子不平衡等)作用,使绕组出现匝间松驰、绝缘裂纹等不良现象,破坏效应不断积累,热胀冷缩使绕组受到磨擦,从而加速了绝缘老化,最终导致最先碳化的绝缘破坏直至烧毁绕组。
相應對策:

  ①尽可能避免频繁启动,特别是高壓電機。

  ②保證被拖動設備和馬達的振動值在規定範圍內。
2 三相异步电动机一相或两相绕组烧毁(或过热)的原因及对策
如果出現電動機一相或兩相繞組燒壞(或過熱),一般都是因爲缺相運行所致。當電機不論何種原因缺相後,電動機雖然尚能繼續運行,但轉速下降,滑差變大,其中
  B、C兩相變爲串聯關系後與A相並聯,在負荷不變的情況下,A相爲三相異步電動機繞組爲Y接法的情況:電源缺相後,電動機尚可繼續運行,但同樣轉速明顯下降,轉差變大,磁場切割導體的速率加大,這時B相繞組被開路,
  A、C兩相繞組變爲串聯關系且通過電流過大,長時間運行,將導致兩相繞組同時燒壞。
特殊情况下,如果停止的电动机缺一相电源合闸(zhá)时,一般只会发生嗡嗡声而不能启动,这是因为电动机通入对称的三相交流电会在定子铁心中产生圆形旋转磁场,但当缺一相电源后,定子铁心中产生的是单相脉动磁场,它不能使电动机产生启动转矩。因此,电源缺相时电动机不能启动。但在运行中,电动机气隙中产生的是三相谐波成分较高的椭圆形旋转磁场,所以,正在运行中的电动机缺相后仍能运转,只是磁场发生畸变,有害电流(Electron flow)成分急剧增大,最终导致绕组烧坏。
相應對策:无论电动机是在静态还是动态,缺相运行带来的直接危害就是电机一相或两相绕组过热甚至烧坏。与此同时,由于动力电缆的过流运行加速了绝缘老化。特别是在静态时,缺相会在电机绕组中产生几倍于额定电流的堵转电流。其绕组烧坏的速度比运行中突然缺相更快更严重。所以在我们对电机进行日常维护和检修的同时,必须对电机相应的MCC功能单元进行全面的检修和试验。尤其是要认真检查负荷开关、动力线路、静动触点的可靠性。杜绝缺相运行。
總之,無論是從事電氣的工作人員或是管理人員,都要從實際出發,切實落實好設備的維護與維修,以保證生産的正常運行,促進我區的經濟建設順利發展。電流過大,長時間運行,該相繞組必然過熱而燒毀。
  
  

  
  

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